Chcete, aby váš motor na jaře opět spolehlivě fungoval? Při přípravě na zimní odstávku se řiďte následujícími doporučeními.

Správná příprava závěsného lodního motoru na zimní odstávku vám pomůže zajistit, aby byl na jaře připraven na další sezónu. V oblastech s mrazivými zimami může nesprávné zazimování způsobit vážné a nákladné poškození motoru. I v mírnějších klimatických podmínkách je však konec plavební sezóny ideální příležitostí k provedení pravidelné údržby, která pomůže zachovat jeho spolehlivý provoz.

Kontrolní seznam pro zazimování závěsného motoru

Při přípravě závěsného motoru na zimní odstávku byste neměli vynechat následující kroky:

1. Příprava palivového systému

2. Výměna motorového oleje a olejového filtru

3. Konzervace vnitřních částí motoru

4. Výměna převodového oleje

5. Kontrola hřídele propelleru

6. Kontrola kapaliny systému Power Trim

7. Kontrola anod

8. Promazání mazacích míst

9. Aplikace antikorozní ochrany

10. Oprava poškozeného laku

11. Kontrola a údržba akumulátoru

12. Správné uložení motoru

Níže se podrobněji podíváme na jednotlivé kroky a jejich význam.

Zazimovat motor svépomocí, nebo navštívit autorizovaný servis Mercury?

Pokud svěříte zazimování svého motoru autorizovanému servisu Mercury, můžete se spolehnout na odborné znalosti a zkušenosti vyškolených techniků. Zároveň si ušetříte starosti se sháněním motorového oleje, filtrů, převodového oleje, konzervačních přípravků a dalšího potřebného vybavení.

Servisní technik navíc může během zazimování odhalit i jiné závady, kterých byste si sami nemuseli všimnout.

"Při zazimování motorů často narazíme na problémy, které by zákazník sám nemusel odhalit," vysvětluje Scott Klein, prezident společnosti Wendt's Marine, oceňovaného lodního servisu ve městě Van Dyne v americkém Wisconsinu.

"Může jít o drobnost, například nesprávně seřízené lanko plynu nebo řazení, která ale ovlivňuje chod motoru. Kontrolujeme také závažnější problémy, jako jsou uvolněné šrouby uchycení motoru k zrcadlu lodi nebo ohnutá hřídel propelleru. Ty totiž mohou později způsobit značné komplikace."

Mnoho lodních servisů nabízí zazimování motoru společně s dalšími službami za zvýhodněnou cenu. Může jít například o údržbu vodních a odpadních systémů lodi, ochranné zabalení nebo zimní uskladnění.

Období mimo sezónu je rovněž ideální příležitostí k instalaci nové elektroniky či příslušenství, opravě čalounění a lodních plachet nebo renovaci propelleru.

Postup zazimování je popsán v uživatelské příručce každého motoru Mercury. Se základním nářadím a správnými přípravky jej obvykle zvládnou i technicky zdatnější majitelé.

Mnoho novějších závěsných motorů Mercury, včetně modelů V8 o objemu 4,6 litru a V6 o objemu 3,4 litru, má navíc pod krytem štítek se základními servisními údaji a QR kódem. Po jeho načtení mobilním telefonem získáte přístup k instruktážním videím Mercury.

Pokud se rozhodnete provést zazimování sami, začněte prostudováním uživatelské příručky a přípravou potřebného nářadí a servisních přípravků.

Nemáte-li příručku ke svému motoru Mercury, můžete si ji objednat u autorizovaného dealera nebo stáhnout z webových stránek Mercury Marine.

Příručka obsahuje pokyny specifické pro konkrétní model motoru. Následující doporučení představují obecné zásady od servisních specialistů Mercury Marine.

Co budete k zazimování potřebovat?

Konkrétní požadavky na přípravky a nářadí vždy ověřte v uživatelské příručce svého motoru.

• Motorový olej

• Motorový olejový filtr

• Palivový filtr

• Stabilizátor paliva

• Zapalovací svíčky

• Mazací tuk pro lodní použití

• Konzervační olej pro vnitřní části motoru

• Převodový olej a plnicí pumpu

• Antikorozní ochranný přípravek

• Základní ruční nářadí

• Mazací lis

• Měrku pro kontrolu vzdálenosti elektrod zapalovacích svíček

• Proplachovací nástavec a zahradní hadici

• Klíč pro demontáž propelleru nebo odpovídající nástrčný klíč

• Nálevku

• Nádobu na použitý olej

Příprava palivového systému

Před zimním uskladněním by měla být loď vybavena čerstvým palivem ošetřeným stabilizátorem určeným pro lodní motory.

Neošetřené palivo postupně oxiduje a může v palivovém systému vytvářet usazeniny připomínající pryskyřici. To představuje problém zejména u motorů vybavených karburátorem.

"Většina problémů, se kterými se naši dealeři setkávají, souvisí se starým palivem," vysvětluje Tim Hurney, vedoucí dealerského týmu Mercury Marine.

"Pokud je to možné, doporučujeme na konci sezóny spotřebovat téměř veškeré palivo v nádrži a před uskladněním doplnit čerstvé. Jestliže je palivo starší než měsíc a už není příležitost jej spotřebovat, je vhodné jej odčerpat a nahradit novým."

U starších lodí s odvětrávanou palivovou nádrží se doporučuje naplnit nádrž čerstvým palivem, aby se omezila kondenzace vlhkosti. Nádrž by však měla být naplněna maximálně přibližně na 95 % objemu, protože při výrazných teplotních změnách může palivo zvětšovat svůj objem a unikat odvzdušňovacím otvorem.

Modernější palivové nádrže nejsou volně odvětrávány do atmosféry, a proto nedochází ke stejnému pronikání vzdušné vlhkosti. Není tedy nutné je před uskladněním zcela naplňovat.

Pokud je to možné, doporučuje se použít palivo bez etanolu, například americký prémiový benzín REC-90, který je určen pro rekreační motory. Následně přidejte odpovídající množství stabilizátoru paliva.

"Nejvhodnější okamžik pro ošetření paliva je přímo při tankování, tedy při posledním doplnění nádrže v sezóně nebo při výměně starého paliva během zazimování," uvádí Hurney.

Pro dlouhodobé skladování doporučuje přípravek Mercury Quickstor, který je součástí systému Mercury Fuel Care. Ten lze používat nejen u motorů Mercury, ale také u motorů jiných výrobců.

Jednotlivé přípravky systému Mercury Fuel Care jsou navrženy tak, aby společně pomáhaly optimalizovat kvalitu paliva, odstraňovat zbytky usazenin a chránit palivový systém během zimních měsíců.

Důležité je zajistit, aby se ošetřené palivo dostalo do celého palivového systému. Proto nechte motor běžet přibližně 10 minut, a to buď na vodě, nebo s připojeným přívodem vody podle pokynů v uživatelské příručce.

Nakonec vyměňte palivový filtr. Palivový systém tak bude připraven na další sezónu.

Výměna motorového oleje a olejového filtru

U čtyřtaktních závěsných motorů by se měl motorový olej a olejový filtr měnit každých 100 motohodin nebo jednou za sezónu, bez ohledu na počet skutečně odpracovaných hodin.

Pokud motor uskladníte se starým olejem, mohou být jeho vnitřní součásti vystaveny vlhkosti a kyselým vedlejším produktům spalování, které mohou způsobovat korozi.

Řada Mercury Precision Lubricants zahrnuje čtyřtaktní motorové oleje vhodné pro závěsné motory různých značek. Tyto oleje jsou speciálně vyvinuty s ohledem na náročné podmínky lodního provozu.

Nikdy nepoužívejte běžný automobilový olej v lodním motoru!

Doporučený typ maziva najdete v uživatelské příručce nebo vám s jeho výběrem poradí autorizovaný dealer Mercury.

Pro mnoho závěsných motorů Mercury jsou k dispozici také praktické servisní sady Mercury Oil Change Kit, které obsahují motorový olej, olejový filtr a těsnění vypouštěcího šroubu.

Při výměně vždy postupujte podle uživatelské příručky a použitý olej ekologicky zlikvidujte.

"Po výměně oleje doporučuji motor znovu nastartovat, aby se čerstvý olej dostal do celého mazacího systému a bylo možné zkontrolovat případné úniky," radí Hurney.

"Není neobvyklé, že staré těsnění olejového filtru zůstane přilepené k motoru. Pokud jej neodstraníte a namontujete nový filtr, může přes zdvojené těsnění unikat olej. Setkal jsem se i s motory, které byly kvůli takové přehlédnuté závadě vážně poškozeny."

Konzervace vnitřních částí motoru

Ideálně ještě v době, kdy je motor zahřátý, ošetřete čtyřtaktní a konvenční dvoutaktní motory konzervačním olejem, který pomáhá předcházet korozi vnitřních součástí.

Vyšroubujte zapalovací svíčky a aplikujte konzervační olej přímo do jednotlivých válců podle pokynů výrobce přípravku.

Používejte prostředek určený speciálně pro zazimování motorů, například Mercury Storage Seal.

U dvoutaktních motorů s přímým vstřikováním paliva (DFI), například Mercury OptiMax, se místo konzervačního oleje ve spreji doporučuje aplikovat přibližně jednu tekutou unci (asi 30 ml) oleje pro dvoutaktní motory DFI do každého válce otvorem pro zapalovací svíčku.

K tomuto účelu se dobře hodí malá olejnička s dlouhým ohebným hrdlem.

Hurney rovněž doporučuje před opětovnou montáží zapalovacích svíček nanést na jejich závity tenkou vrstvu přípravku proti zadření.

Podle servisního intervalu uvedeného v uživatelské příručce použijte nové zapalovací svíčky se správně nastavenou vzdáleností elektrod.

Výměna převodového oleje

Převodový olej ve spodní převodové jednotce závěsného motoru by se měl měnit každých 100 motohodin nebo jednou za sezónu. Konkrétní interval vždy ověřte v uživatelské příručce.

Případná voda v převodovém oleji může během zimního skladování zamrznout, zvětšit svůj objem a způsobit prasknutí skříně převodovky.

Při vypouštění proto starý olej pečlivě zkontrolujte.

Pokud má olej bělavou nebo mléčnou barvu, může to znamenat přítomnost vody. Ta může pronikat například přes poškozené těsnění hřídele propelleru a způsobit vážné poškození převodového ústrojí.

Při podezření na přítomnost vody v převodovce by měl autorizovaný servis provést její tlakovou zkoušku.

Následně naplňte převodovku čerstvým olejem určeným pro lodní převodovky, například Mercury High Performance Gear Lube, a postupujte podle pokynů v uživatelské příručce.

Kontrola hřídele propelleru

U některých převodovek je při výměně oleje nutné demontovat propeller. I pokud to váš motor nevyžaduje, je vhodné jej během zazimování sundat a zkontrolovat.

Pokud jsou jeho listy poškozené, ohnuté nebo mají vrypy, je období mimo sezónu ideální příležitostí k opravě. Autorizovaný dealer Mercury vám může pomoci zajistit odbornou kontrolu, seřízení nebo renovaci propelleru.

Po jeho demontáži zkontrolujte, zda se kolem hřídele nenamotala rybářská šňůra nebo vlasec.

U některých typů nábojů je potřeba nejprve odstranit také velkou přítlačnou podložku umístěnou za propellerem.

Rybářský vlasec bývá často pokrytý mazacím tukem, a proto může být obtížně viditelný. Pomocí tenkého háčku nebo malého šroubováku opatrně zkontrolujte oblast kolem těsnění hřídele a případný namotaný vlasec odstraňte.

Při provozu může tah propelleru postupně zatlačovat vlasec do pryžového těsnění hřídele. Pokud dojde k jeho poškození, může do převodovky pronikat voda a způsobit vážné škody.

Je-li propeller v pořádku, můžete jej znovu namontovat nebo jej z bezpečnostních důvodů uskladnit odděleně od motoru.

Před montáží vždy naneste na hřídel kvalitní mazací tuk určený pro lodní použití, například Mercury 2-4-C Marine Lubricant, a matici propelleru utáhněte předepsaným utahovacím momentem podle uživatelské příručky.

Kontrola kapaliny systému Power Trim

Konkrétní postup kontroly najdete v uživatelské příručce svého motoru.

Pro přístup k čerpadlu systému Power Trim bude pravděpodobně nutné vyklopit motor do nejvyšší polohy.

Kapalina v systému by měla mít jasně červenou barvu. Pokud tomu tak je, zkontrolujte její hladinu a v případě potřeby ji doplňte.

Růžové nebo mléčné zabarvení kapaliny může signalizovat přítomnost vody. To může znamenat netěsnost systému, kterou by měl zkontrolovat kvalifikovaný servisní technik.

Kontrola obětních anod

Obětní anody, často označované také jako zinkové anody, chrání ostatní kovové části motoru ponořené ve vodě před galvanickou korozí.

Většina závěsných motorů je vybavena několika obětními anodami. Jejich umístění najdete v uživatelské příručce.

Anody by měly být vyměněny, pokud jsou opotřebovány přibližně z 50 %.

Promazání mazacích míst

Většina závěsných motorů má několik m azacích hlavic nebo dalších míst, která vyžadují pravidelné mazání.

V uživatelské příručce najdete informace o tom, která místa je potřeba promazat a jaké mazivo použít.

Aplikace antikorozní ochrany

Jako jeden ze závěrečných kroků doporučuje Hurney ošetřit motorovou jednotku antikorozním přípravkem, například Mercury Corrosion Guard.

"Tento přípravek je obzvlášť účinný u motorů provozovaných ve slané vodě, ale své využití má i ve sladkovodním prostředí," vysvětluje.

"Vytěsňuje vlhkost a vytváří ochrannou vrstvu na lakovaných i nelakovaných površích. Pomáhá tak chránit motor před korozí způsobenou slanou vodou nebo vlhkostí obsaženou ve vzduchu."

Přípravek Mercury Corrosion Guard lze použít také k ochraně spodní převodové jednotky a motoru systému Power Trim.

Oprava poškozeného laku

Pečlivě zkontrolujte spodní část motoru a případná poškození nebo oděrky laku opravte.

Autorizovaní dealeři Mercury nabízejí kompletní sortiment originálních lakovacích přípravků, včetně základových barev, barevných laků a čirých ochranných laků, které přesně odpovídají tovární povrchové úpravě.

Kontrola a údržba akumulátoru

U olověných akumulátorů zkontrolujte hladinu elektrolytu a v případě potřeby doplňte destilovanou vodu.

Ujistěte se, že je akumulátor plně nabitý, vyjměte jej z lodi a uložte na chladném a suchém místě.

Použití vhodné udržovací nabíječky pomůže zachovat akumulátor nabitý a v dobré kondici až do jara.

Správné uložení motoru

Ať už je loď uskladněna na přívěsu, nebo na stojanu, závěsný motor by měl být spuštěn do svislé polohy.

Díky tomu může z motoru samovolně vytéct zbývající voda.

Pokud by voda zůstala uvnitř motoru a během zimy zamrzla, mohla by způsobit vážné poškození.

V některých případech mohou být problémem také hlodavci. Myši se mohou dostat pod kryt motoru a poškodit elektrickou kabeláž.

Někteří dealeři doporučují jako jednoduché preventivní opatření vložit pod kryt motoru vonné ubrousky do sušičky, které údajně pomáhají myši odpuzovat.

Pokud se pro tuto metodu rozhodnete, nezapomeňte ubrousek před začátkem další sezóny odstranit.

Připraveni na další sezónu

Po dokončení všech kroků bude váš závěsný motor připraven na několik měsíců zimního uskladnění.

Až přijde jaro, návrat na vodu bude mnohem jednodušší. Stačí znovu připojit akumulátor, pokud byl vyjmut, namontovat propeller a otočit klíčkem.

A další sezóna plná zážitků a dobrodružství na vodě může začít.